Está ficando mais difícil para um avião desaparecer e não ser encontrado - Dezembro 2021

Novos padrões internacionais de segurança também começam a aparecer no início do ano que vem, embora o prazo para que as companhias aéreas cumpram a maioria dos padrões ainda demore quatro anos.

Voo da Malaysia Airlines, MH 370, Missing malaysia airlines,O voo 370 da Malaysia Airlines desapareceu do radar em 8 de março de 2014, enquanto voava de Kuala Lumpur a Pequim com 239 passageiros e tripulantes a bordo.

Quase três anos após o desaparecimento de um avião comercial da Malásia, ainda é possível, embora improvável, que um avião desapareça. Mas isso está mudando com os novos satélites que em breve permitirão que os voos sejam rastreados em tempo real sobre os oceanos. Novos padrões internacionais de segurança também começam a aparecer no início do ano que vem, embora o prazo para que as companhias aéreas cumpram a maioria dos padrões ainda demore quatro anos. Mesmo assim, pode levar décadas até que as mudanças permeiem toda a frota global de companhias aéreas, porque alguns dos requisitos se aplicam apenas a aviões recém-fabricados.

O voo 370 da Malaysia Airlines desapareceu do radar em 8 de março de 2014, enquanto voava de Kuala Lumpur a Pequim com 239 passageiros e tripulantes a bordo. Uma busca exaustiva em um canto remoto do sul do Oceano Índico não conseguiu encontrar os restos mortais da aeronave, e os esforços de busca foram cancelados esta semana. Se exatamente a mesma coisa acontecesse hoje, acho que teríamos o mesmo resultado, disse William Waldock, professor da Embry-Riddle Aeronautical University em Prescott, Arizona, e ex-investigador de acidentes.

Malaysia Airlines voo MH370, parentes de passageiros desaparecidos do voo MH370, Kuala Lumpur para Pequim, Índia notícias, últimas notícias, notícias mundiais, notícias internacionaisTrês pedaços de destroços encontrados nas praias de Maurício, Tanzânia e na ilha francesa de Reunião foram confirmados como sendo de MH370. (Fonte: AP)

Houve mudanças, mas ainda não colocamos nada físico em prática, disse ele. Mas Atholl Buchan, diretor de operações de voo da International Air Transport Association, que representa a maioria das transportadoras internacionais, disse que uma repetição do MH370 é altamente improvável, uma vez que muitas companhias aéreas já aumentaram seus esforços para controlar os aviões em oceano aberto, onde eles estão além do alcance do radar baseado em terra.

Em poucos anos, novos sistemas e tecnologias, se adotados universalmente pelos (provedores de controle de tráfego aéreo), permitirão a cobertura de vigilância global, disse ele.

Entre as mudanças nas obras:

1. A Organização de Aviação Civil Internacional, uma agência da ONU, aprovou uma série de novos padrões globais de segurança no ano passado em resposta ao MH370, incluindo a exigência de que os pilotos de linha aérea voando sobre o oceano fora do alcance do radar relatem sua posição por rádio a cada 15 minutos . Anteriormente, eles eram obrigados a relatar a cada 30 minutos. A nova exigência entra em vigor no próximo ano, mas muitas companhias aéreas já mudaram.

MH370, voo MH370, voo da Malásia, MH370 ausente, companhias aéreas da Malásia, Boeing 777, destroços do MH370, mh370, avião desaparecido mh370, operações de pesquisa mh370, caça de pesquisa mh370, mh370 drone subaquático, busca de drone mh370, avião desaparecido mh370, avião malaio perdido, Avião MH 370, notícias mundiaisA companhia aérea malaia MH370 desapareceu em março de 2014 com 239 pessoas a bordo. (Fonte: Reuters)

2. Outro novo padrão exige que novos aviões a partir de 2021 sejam capazes de transmitir relatórios automáticos minuto a minuto sobre sua localização, caso estejam em perigo. Em velocidades normais de vôo, relatórios minuto a minuto forneceriam às autoridades uma área de busca de pouco mais de 100 milhas quadradas. Se os relatórios forem menos frequentes, a área de pesquisa ficará muito maior. No entanto, o requisito não se aplica a aviões existentes. Uma vez que os aviões costumam ter uma vida útil de 20 anos ou mais, pode levar décadas até que todos os aviões atendam ao novo requisito.

mh3704759

3. Os serviços de rastreamento de voos por satélite podem resolver muitos dos problemas mais cedo. Esta semana, a Aireon, uma joint venture de satélites, lançou os primeiros 10 satélites no que está planejado para ser uma constelação de 66 satélites que pode rastrear aviões equipados com a mais recente tecnologia de vigilância por satélite, conhecida como ADS-B. A Aireon espera ter todos os seus satélites lançados no primeiro trimestre do próximo ano, fornecendo 100 por cento de cobertura do globo. Ele receberá sinais a cada um a oito segundos de todos os aviões equipados, independentemente de a companhia aérea ser assinante do serviço. Nem todos os aviões têm ADS-B, mas o vice-presidente de serviços de aviação da Aireon, Cyriel Kronenburg, estimou que 90 por cento dos aviões em rotas de longo curso sobre o oceano já estão equipados. No entanto, a tecnologia funciona apenas se o ADS-B estiver ativado. No caso do MH370, a tecnologia de vigilância do avião foi inexplicavelmente desligada.

Um homem usando um chapéu MH370 ora com parentes de passageiros a bordo do vôo 370 da Malaysia Airlines desaparecido no Templo Lama em Pequim, terça-feira, 8 de março de 2016. A terça-feira marcou o segundo aniversário do desaparecimento do MH370, que desapareceu em 8 de março de 2014 enquanto en rota de Kuala Lumpur a Pequim. (AP Photo / Mark Schiefelbein)Um homem usando um chapéu MH370 ora com parentes de passageiros a bordo do vôo 370 da Malaysia Airlines desaparecido no Templo Lama em Pequim, terça-feira, 8 de março de 2016. A terça-feira marcou o segundo aniversário do desaparecimento do MH370, que desapareceu em 8 de março de 2014 enquanto en rota de Kuala Lumpur a Pequim. (AP Photo / Mark Schiefelbein)

4. Os gravadores de dados de voo da caixa preta da aeronave devem ser equipados com balizas localizadoras que durem pelo menos 90 dias a partir do próximo ano sob outro padrão. O farol na caixa preta do MH370 deveria durar apenas 30 dias. Mas os beacons só são úteis se os pesquisadores já souberem onde procurar. Como as correntes e as temperaturas da água podem enfraquecer os sinais, os pesquisadores geralmente precisam estar bem próximos para detectá-los.

5. A ICAO aprovou a exigência de que novos projetos de aeronaves certificados após 1º de janeiro de 2021 tenham alguns meios para recuperar o gravador de dados de voo de um avião, ou as informações nele contidas, antes que o gravador afunde no fundo do oceano. Uma possibilidade é um gravador implantável que ejeta automaticamente de um avião com o impacto e flutua para a superfície. Mas o custo de reforma de aviões mais antigos pode ser proibitivo, e há o risco de que o gravador seja acionado acidentalmente. Uma alternativa é fazer com que os aviões retransmitam automaticamente os dados via satélite para as estações terrestres, eliminando a necessidade de procurar a caixa. Mas há muitas perguntas sem resposta sobre a segurança e a custódia das informações.